電(diàn)壓調節器的基本分(fēn)類

交流發電(diàn)機電(diàn)壓調節器按工(gōng)作原理可分(fēn)爲：

（1）觸點式電(diàn)壓調節器

觸點式電(diàn)壓調節器應用較早，這種調節器觸點振動頻(pín)率慢(màn)，存在機械慣性和電(diàn)磁慣性，電(diàn)壓調節精度低，觸點易産生(shēng)火(huǒ)花，對無線電(diàn)幹擾大(dà)，可靠性差，壽命短，現已被淘汰。

（2）晶體(tǐ)管調節器

随着半導體(tǐ)技術的發展，采用了晶體(tǐ)管調節器。其優點是：三極管的開(kāi)關頻(pín)率高，且不産生(shēng)火(huǒ)花，調節精度高，還具有重量輕、體(tǐ)積小(xiǎo)、壽命長、可靠性高、電(diàn)波幹擾小(xiǎo)等優點，現廣泛應用于東風、解放(fàng)及多種中(zhōng)低檔車(chē)型。

（3） 集成電(diàn)路調節器

集成電(diàn)路調節器除具有晶體(tǐ)管調節器的優點外(wài)，還具有超小(xiǎo)型，安裝于發電(diàn)機的内部（又(yòu)稱内裝式調節器），減少了外(wài)接線，并且冷卻效果得到了改善，現廣泛應用于桑塔納。奧迪等多種轎車(chē)車(chē)型上。

（4） 電(diàn)腦控制調節器

由電(diàn)負載檢測儀測量系統總負載後，向發電(diàn)機電(diàn)腦發送信号，然後由發動機電(diàn)腦控制發電(diàn)機電(diàn)壓調節器，适時地接通和斷開(kāi)磁場電(diàn)路，即能可靠地保證電(diàn)器系統正常工(gōng)作，使蓄電(diàn)池充電(diàn)充足，又(yòu)能減輕發動機負荷，提高燃料經濟性。